2006年的班輪業(yè)將開始下滑——這個(gè)去年底至今年初為大多數(shù)人所持的觀點(diǎn)，至今并未得到現(xiàn)實(shí)的印證。相反，從今年以來全球班輪市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html的表現(xiàn)看，都比預(yù)期的要樂觀。

　　正如中遠(yuǎn)集團(tuán)總裁魏家福在去年中國http://www.stonebuy.com海運(yùn)年會(huì)上對(duì)2006年全球班輪市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html走勢(shì)所做的判斷，短期繁榮仍將延續(xù)。而日前遠(yuǎn)東班輪公會(huì)(FEFC)發(fā)言人甚至直言，今年班輪業(yè)的發(fā)展形勢(shì)與普遍分析有出入，事實(shí)上，班輪業(yè)不僅沒有步入衰退，反而持續(xù)興旺。

　　預(yù)期中的拐點(diǎn)并未出現(xiàn)中國http://www.stonebuy.com石材http://www.stonebuy.com/網(wǎng)-外貿(mào)助手-stonebuy.com

　　今年班輪業(yè)預(yù)期中的“拐點(diǎn)”并未到來，全球班輪干線的貨運(yùn)不斷增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，第一季度，遠(yuǎn)東至歐洲航線貨運(yùn)量同比上升了13%，亞洲至美國貨運(yùn)市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html貨量的增長(zhǎng)勢(shì)頭也與2005年的強(qiáng)勢(shì)水平保持在同一線上。今年頭兩個(gè)月，太平洋航線貨運(yùn)需求量較同期增長(zhǎng)超過20%。

　　在供不應(yīng)求的遠(yuǎn)東至歐洲航線市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html，許多船公司已開始調(diào)升運(yùn)費(fèi)。前4個(gè)月，中遠(yuǎn)集運(yùn)、東方海外、陽明海運(yùn)等美西航線艙位利用率都保持在95%。亞洲經(jīng)巴拿馬運(yùn)河直達(dá)美國東海岸全水運(yùn)航線的集裝箱班輪，滿載率幾乎全部達(dá)到100%。

　　中國http://www.stonebuy.com因素支撐繁榮延續(xù)

　　班輪貨量的增長(zhǎng)，折射出全球經(jīng)濟(jì)的向好走勢(shì)。國際貨幣基金會(huì)此前對(duì)今明兩年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)是，2006年將達(dá)4.9%，明年為4.7%。中國http://www.stonebuy.com石材http://www.stonebuy.com/網(wǎng)-外貿(mào)助手-stonebuy.com

　　而中國http://www.stonebuy.com經(jīng)濟(jì)對(duì)全球貿(mào)易http://www.stonebuy.com/trade/和航運(yùn)市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html的影響力日益顯現(xiàn)，在今年全球集裝箱主要干線上表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。今年第一季度，我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)10.2%，外貿(mào)進(jìn)出口http://en.stonebuy.com/同比增長(zhǎng)25.8%。商務(wù)部發(fā)布的《中國http://www.stonebuy.com對(duì)外貿(mào)易http://www.stonebuy.com/trade/形勢(shì)報(bào)告(2006年春季)》預(yù)測(cè)，今年中國http://www.stonebuy.com的進(jìn)出口http://en.stonebuy.com/仍將保持較快增長(zhǎng)，全年進(jìn)出口http://en.stonebuy.com/總額將超過16000億美元，增速有望超過15%，這一增長(zhǎng)將對(duì)國際航運(yùn)起到重要的支撐作用。

　　東方海外貨柜航運(yùn)(中國http://www.stonebuy.com)公司總經(jīng)理張之昌分析指出，目前，世界各大經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，直接帶來了貿(mào)易http://www.stonebuy.com/trade/量的增長(zhǎng)，而有望超過預(yù)期15%的貿(mào)易http://www.stonebuy.com/trade/增量對(duì)航運(yùn)是一大利好。

　　市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html重估保持謹(jǐn)慎樂觀

　　不過，在對(duì)今年班輪市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html的重估中，業(yè)內(nèi)人士依然保持謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度。由于今年全球超大型船的集中交付在近年的班輪業(yè)中是罕見的，相對(duì)而言，上半年運(yùn)力的交付和投入航線營(yíng)運(yùn)的還不多。而從7月開始，將是超大型運(yùn)力交付的高潮，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，今年全球的運(yùn)力有望增長(zhǎng)15.7%。而運(yùn)力的大幅投入，會(huì)帶來航線運(yùn)量的“攤薄”，使供求關(guān)系發(fā)生變化。

　　除了對(duì)班輪航運(yùn)造成影響的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易http://www.stonebuy.com/trade/等主要因素外，節(jié)節(jié)攀高的油價(jià)、港口的擁擠等變數(shù)也將給班輪業(yè)帶來一定影響。美國港務(wù)局協(xié)會(huì)發(fā)言人稱，中國http://www.stonebuy.com和印度發(fā)往美國的貨物已經(jīng)超出美國港口的平均處理能力。而創(chuàng)下歷史新高的國際原油價(jià)格，使班輪企業(yè)http://www.stonebuy.com/enterprise/的成本居高不下，從17%升至30%，迫使其通過提高燃油附加費(fèi)、規(guī)模采購、介入燃油期貨市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html、技改節(jié)油等方式來控制成本。