來(lái)自上海航交所的數(shù)據(jù)顯示，上周（1月13日）中國(guó)http://www.stonebuy.com出口http://en.stonebuy.com/集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)比前一周下跌了2.2%，指數(shù)已到達(dá)1055.53點(diǎn)。然而，在2005年11月份之前，該指數(shù)都還在1100點(diǎn)以上。

　　“運(yùn)價(jià)指數(shù)在下挫，我們運(yùn)價(jià)也在下跌
 
      中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司一部門經(jīng)理表示。他還透露，國(guó)際航線的集裝箱運(yùn)價(jià)最近都在下跌，像歐洲航線目前的運(yùn)價(jià)比2005年11月前，降了近1/3，目前一個(gè)標(biāo)箱的運(yùn)價(jià)僅2000美元左右。

　　而國(guó)內(nèi)另一海運(yùn)巨頭中海集運(yùn)，其一位航線運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)員張先生也表示，如果沒有春節(jié)前兩周的出貨高潮，日本航線的運(yùn)價(jià)也逃不了繼續(xù)下跌的命運(yùn)。上周，因春節(jié)出貨多的原因，日本航線每標(biāo)箱上漲了50美元～100美元，而在今年元旦前，日本航線的運(yùn)價(jià)一度跌到每集裝箱-50美元以下，海運(yùn)公司在日本航線上基本上靠燃油附加費(fèi)維持。中國(guó)http://www.stonebuy.com石材http://www.stonebuy.com/網(wǎng)-外貿(mào)助手-stonebuy.com

　　“雖然目前是海運(yùn)的淡季，但運(yùn)價(jià)下跌，主要還是海運(yùn)公司間相互壓價(jià)造成的。”上述中遠(yuǎn)集運(yùn)的這位中層直言道，“這種海運(yùn)公司之間的壓價(jià)還將越演越烈。”

　　中國(guó)http://www.stonebuy.com國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李力謀認(rèn)為，今年海運(yùn)價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下跌，主要是目前國(guó)內(nèi)海運(yùn)已在2004年～2005年走到最近二十年以來(lái)的高點(diǎn)，同時(shí)國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html也明顯表現(xiàn)出供大于求的情況。

　　有關(guān)資料顯示，近幾年隨著國(guó)際間貿(mào)易http://www.stonebuy.com/trade/的活躍，各海運(yùn)企業(yè)http://www.stonebuy.com/enterprise/紛紛擴(kuò)大運(yùn)力。如2005年，全球海運(yùn)公司擴(kuò)充購(gòu)置了90萬(wàn)標(biāo)箱的貨輪，相當(dāng)最大8500標(biāo)箱的集裝箱船100多艘，比上年的運(yùn)力增了近15%；而2005年的貨物量只增長(zhǎng)了10%余。中國(guó)http://www.stonebuy.com石材http://www.stonebuy.com/網(wǎng)-外貿(mào)助手-stonebuy.com

　　“船多了，貨物少了，必然出現(xiàn)供大于求的情況，最終就影響到了運(yùn)價(jià)。”上述中遠(yuǎn)集運(yùn)的這位中層分析道。他還表示，2005年5月11日，全球最大的海運(yùn)公司馬士基并購(gòu)全球排名第三的鐵行渣華后，運(yùn)力大幅上升。而馬士基為保證貨量，就采取降低運(yùn)價(jià)措施。

　　“馬士基并購(gòu)鐵行渣華，確實(shí)對(duì)中國(guó)http://www.stonebuy.com海運(yùn)運(yùn)價(jià)帶來(lái)影響。”李力謀也表示。他還稱，一些海運(yùn)公司對(duì)2006年至2007年的海運(yùn)市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html不太看好，也致使一些公司先采取降價(jià)方式，攬得一些業(yè)務(wù)。然而，李力謀表示，即使海運(yùn)公司間進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，他們暫不會(huì)出現(xiàn)不贏利，只會(huì)贏利情況下降。因?yàn)椋�在前兩年每個(gè)海運(yùn)公司都賺得盤滿缽滿。